5月25日消息，據(jù)The Verge報(bào)道，埃隆·馬斯克(Elon Musk)旗下隧道挖掘公司The Boring Company日前舉行了一次別開(kāi)生面的賽車(chē)：兩輛特斯拉電動(dòng)汽車(chē)分別在地下隧道和地面公路上行駛，以確定哪種方式更快?

在參賽的兩輛汽車(chē)中，一輛在地面公路上正常行駛，另一輛在位于美國(guó)加州霍桑的SpaceX總部地下1.83公里長(zhǎng)隧道里行駛。結(jié)果顯示，隧道中行駛的特斯拉是明顯的勝利者，它只用了3分零8秒就重新出現(xiàn)在地面上。事實(shí)上，在地面上的特斯拉汽車(chē)剛剛通過(guò)第一個(gè)紅綠燈路口時(shí)，隧道里的汽車(chē)就到達(dá)了終點(diǎn)線(xiàn)。

值得注意的是，隧道中行駛的特斯拉汽車(chē)最高時(shí)速達(dá)到204公里，這要比The Boring Company于去年12月向記者和市政官員展示其地下隧道時(shí)的速度快得多。當(dāng)時(shí)，在地下隧道中行駛讓人覺(jué)得非常顛簸，馬斯克將其歸因于一臺(tái)有故障的鋪路機(jī)。不過(guò)，現(xiàn)在這個(gè)看起來(lái)隧道顯得更平滑，至少?gòu)囊曨l中來(lái)看是這樣。

在The Boring Company剛剛獲準(zhǔn)在拉斯維加斯會(huì)議中心地下開(kāi)挖兩條隧道不到24小時(shí)，有關(guān)這場(chǎng)比賽的情況就被發(fā)布在推特上。這個(gè)項(xiàng)目耗資4860萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)將在2021年1月的消費(fèi)電子展前完工。不過(guò)馬斯克表示，該項(xiàng)目有望在今年年底前投入使用。

The Boring Company的創(chuàng)意始于2016年的一條推特，當(dāng)時(shí)馬斯克在推特上抱怨稱(chēng):“交通快把我逼瘋了，我要造一臺(tái)隧道掘進(jìn)機(jī)，然后開(kāi)始挖……”從那以后，該公司已經(jīng)在霍桑建成地下試驗(yàn)隧道，最近又獲準(zhǔn)在拉斯維加斯會(huì)議中心之下修建環(huán)路。此外，The Boring Company還提議斥資10億美元在芝加哥和奧黑爾機(jī)場(chǎng)之間修建快速地下通道。同時(shí)，它還在對(duì)修建華盛頓特區(qū)至巴爾的摩的隧道進(jìn)行環(huán)境評(píng)估。

然而，公共交通倡導(dǎo)者擔(dān)心，新的汽車(chē)隧道網(wǎng)絡(luò)只會(huì)造成更多的地面擁堵，尤其是在車(chē)輛排隊(duì)進(jìn)入隧道的時(shí)候。馬斯克還因修建隧道而受到批評(píng)，因?yàn)檫@些隧道只能容納汽車(chē)，而不支持承載更多人的更大容量交通工具。

The Boring Company舉辦這場(chǎng)比賽的初衷是為了回答一個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題：公路和隧道哪個(gè)更快?但正如The Verge副主編托馬斯·里克(Thomas Ricker)所指出的那樣，這是一個(gè)錯(cuò)誤的比較，“相當(dāng)于在向消費(fèi)者發(fā)表任何手機(jī)之前就吹噓5G的速度”。

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