特斯拉“親民”車型Model 3終于揭開價(jià)格面紗。5月31日，特斯拉公司宣布將在中國上海超級(jí)工廠生產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型，并正式開放車輛預(yù)訂。Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版(特斯拉中國)續(xù)航里程為460公里(NEDC預(yù)估)，起售價(jià)為人民幣32.8萬元，預(yù)計(jì)交付時(shí)間為6至10個(gè)月。

這一價(jià)格應(yīng)該高于大多數(shù)人的預(yù)期。“按照目前的匯率，國產(chǎn)Model 3鐵定直接賣到25-27萬起。”此前車和家創(chuàng)始人兼CEO李想曾這樣判斷。“350公里續(xù)航的標(biāo)準(zhǔn)Plus版如果定價(jià)32.8萬，AP和FSD還要再加8.38萬，感情你們來中國建廠，就為了免購置稅?”一名網(wǎng)友在特斯拉的微博下評(píng)論道。

但不管怎么說，國產(chǎn)之后價(jià)格總算是得以下降。而且從目前的定價(jià)策略看，明顯會(huì)對(duì)國產(chǎn)純電動(dòng)車品牌形成沖擊。

外資品牌進(jìn)中國

可以在中國建廠和銷售，卻未像寶馬、奧迪一樣與自主品牌共同持股成為合資品牌，特斯拉是第一家享有此項(xiàng)殊榮的車企。

今年1月，特斯拉上海超級(jí)工廠在上海舉行開工奠基儀式。這一工廠正式為生產(chǎn)Model3做準(zhǔn)備。馬斯克同日在社交媒體上宣布，上海超級(jí)工廠計(jì)劃在今年夏天完成初期建設(shè)，年底開始生產(chǎn)Model3，并在來年實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。

這意味著，此次開啟預(yù)訂也是為今后按需生產(chǎn)做準(zhǔn)備。

馬斯克此前內(nèi)部電子郵件中表示，特斯拉將在第二季度交付創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)量的汽車，高于四季度的9.07萬輛。根據(jù)其在電子郵件中披露的數(shù)據(jù)，特斯拉目前平均每天生產(chǎn)900輛Model 3，以達(dá)到每周7000輛的產(chǎn)能目標(biāo)。上海超級(jí)工廠開始投產(chǎn)后將極大拉升特斯拉的產(chǎn)能。

Model 3的定位是大眾版車型，這款車不再使用松下的18650電池，轉(zhuǎn)而改用特斯拉內(nèi)華達(dá)州超級(jí)電池工廠生產(chǎn)的2170電池，在續(xù)航里程上做了提升，同時(shí)在極簡設(shè)計(jì)、自動(dòng)輔助駕駛等方面延續(xù)了以往風(fēng)格。

如許多人所知，Model 3對(duì)于特斯拉的重要性不言而喻，它是為公司盈利造血的關(guān)鍵，也是搶占市場的重要產(chǎn)品。

在美國市場，去年全年Model 3的總銷量僅次于豐田凱美瑞(Toyota Camry)、本田雅閣(Honda Acom)、本田思域(Honda Civic)和豐田花冠(Toyota Corolla)，同時(shí)奪得了純電動(dòng)車車型銷量排名首位。

Model 3在中國市場能否收獲同樣的成績?一份來自LMC Automotive的數(shù)據(jù)顯示，在中國，截至2019年4月，Model 3已累計(jì)銷售約1萬臺(tái)。但特斯拉官方目前并未確認(rèn)這一數(shù)據(jù)。

至于定價(jià)，特斯拉Model 3也經(jīng)歷了一些反復(fù)。

今年3月，特斯拉官方宣布擁有220英里(注：約350公里，此處為EPA測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程)續(xù)航、最高車速130英里/小時(shí)(約210公里/小時(shí))，并且0—60英里/小時(shí)的加速時(shí)間為5.6秒的標(biāo)準(zhǔn)版Model 3車型正式在美國市場開始發(fā)售，起售價(jià)為35,000美元。

不過，后來特斯拉又表示，將所有版本Model 3車型的售價(jià)提高400美元。目前，在網(wǎng)上能夠訂購到的最便宜的Model 3版本售價(jià)39900美元。

沖擊國產(chǎn)品牌

國產(chǎn)Model 3上市后，將對(duì)希望在新能源車價(jià)格上探的國內(nèi)車企形成沖擊。

今年前四個(gè)月，高端SUV車型累計(jì)銷量明顯呈三個(gè)梯隊(duì)，奧迪Q7 和奔馳GLS分別以7066臺(tái)、6550臺(tái)領(lǐng)先，蔚來ES8、沃爾沃XC90分別以5143臺(tái)、5058臺(tái)緊跟，特斯拉Model X、路虎發(fā)現(xiàn)5的銷量為2624臺(tái)和2061臺(tái)。

一名比亞迪內(nèi)部人士表示，中國汽車市場上存在著一條以20萬元為界限的價(jià)值分界線，20萬元以下，以A級(jí)轎車及SUV為主，滿足普通家庭的基本生存需求。20萬元以上，邁入B級(jí)車、B級(jí)SUV為主，能夠?yàn)榧彝ド顜砀咂焚|(zhì)的體驗(yàn)。中國消費(fèi)者的需求正在轉(zhuǎn)向追求品質(zhì)的高端車型。

自主品牌和造車新勢(shì)力中在30萬元左右車型主要有全新一代唐EV和理想ONE。目前，全新一代唐EV的綜合補(bǔ)貼后價(jià)格已經(jīng)進(jìn)入28萬-35萬元區(qū)間，理想ONE補(bǔ)貼后的全國統(tǒng)一零售價(jià)為32.8萬元。即將上市的蔚來ES6補(bǔ)貼前售價(jià)不低于35萬元。

如果參照補(bǔ)貼退坡后的標(biāo)準(zhǔn)，Model 3現(xiàn)在的價(jià)格將對(duì)這些品牌形成直接沖擊。

不過，李想此前曾表示，特斯拉在美國銷售最多的地方是加州，但很難把特斯拉在加州的成功直接復(fù)制到中國。

原因在于，美國加州基本解決了電動(dòng)車充電、長途和冬季使用中會(huì)遇到三大問題。因?yàn)榧又輲缀趺考叶寄馨惭b獨(dú)立充電樁，間接解決了長途續(xù)航問題。而且，加州不會(huì)遇到冬季問題。通常情況下，純電動(dòng)車在冬季的續(xù)航里程會(huì)有所下降。

特斯拉公布的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，該公司在國內(nèi)已有超過1700個(gè)超級(jí)充電樁和超過2100個(gè)目的地充電樁。

近日，特斯拉宣布，預(yù)計(jì)今年年底將V3超級(jí)充電樁進(jìn)入中國市場，中國將是繼美國后第二個(gè)引入V3超級(jí)充電樁的國家。V3超級(jí)充電樁支持高達(dá)250kW的峰值充電功率，基于特斯拉的數(shù)據(jù)測(cè)算，V3超級(jí)充電樁將最終減少用戶平均充電時(shí)間的50%。

此外，特斯拉還計(jì)劃在今年將由服務(wù)中心和鈑噴中心組成的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)量翻倍。截至目前，特斯拉在中國已經(jīng)擁有由89家服務(wù)中心和鈑噴中心組成的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司將對(duì)蔚來新設(shè)立的實(shí)體“蔚來中國”以現(xiàn)金方式出資人民幣100億元，協(xié)助“蔚來中國”建設(shè)或引進(jìn)第三方共同建設(shè)蔚來中國先進(jìn)制造基地，生產(chǎn)公司二代平臺(tái)車型。

排兵布陣之后，一場國產(chǎn)品牌阻擊特斯拉的激烈戰(zhàn)役即將上演。

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