當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月18日，波音公司股價(jià)下跌6.79%，創(chuàng)2016年2月以來最大單日跌幅，市值蒸發(fā)約140億美元。稍早前，一份公開的即時(shí)通訊披露波音員工在2016年737MAX飛機(jī)獲批期間，已指出該機(jī)型的MCAS系統(tǒng)有問題。對(duì)此，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局發(fā)布聲明，要求波音公司立即解釋“為何沒有第一時(shí)間報(bào)告此事。”

據(jù)南都稍早前報(bào)道，近日，一則消息披露了2016年兩名波音公司員工關(guān)于737MAX的對(duì)話，二者通話中指出737MAX的MCAS系統(tǒng)存在問題。上述即時(shí)通訊內(nèi)容顯示，2016年，時(shí)任737 Max首席技術(shù)飛行員的馬克·?？思{告訴另一飛行員，“在飛行模擬器中，737 Max的自動(dòng)系統(tǒng)MCAS讓飛機(jī)難以飛行。”?？思{表示，“即便我不擅長(zhǎng)飛行，這個(gè)系統(tǒng)也太過分了。”另一名飛行員則表示，MCAS必須進(jìn)行更新。

10月18日，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)和美交通運(yùn)輸部(NTSB)聯(lián)名致函波音公司，要求后者解釋上述問題。FAA發(fā)表聲明稱，“兩名波音員工的即時(shí)通訊顯示，波音在2016年737MAX最初獲得認(rèn)證時(shí)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)某些問題。波音解釋稱幾個(gè)月前已發(fā)現(xiàn)該份文件，F(xiàn)AA對(duì)波音在發(fā)現(xiàn)該文件后沒有立刻提醒我們注意感到失望，目前FAA已提請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)層和部門監(jiān)察負(fù)責(zé)人注意該份文件。”該聲明稱，F(xiàn)AA正審查該信息，以確定采取何項(xiàng)行動(dòng)。

截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月18日16時(shí)，波音公司股價(jià)下跌6.79%，報(bào)收每股344美元，市值蒸發(fā)約140億美元。這也是波音2016年2月以來的單日最大跌幅，超過了埃航墜機(jī)事故后2019年3月12日6.14%的跌幅。

采寫：南都記者 黃馳波

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