在北京新國展測試場內(nèi)，10多輛自動駕駛測試汽車正在同時運(yùn)行，轉(zhuǎn)彎、遇人減速、超車……靈活敏捷的反應(yīng)令坐在車內(nèi)的體驗(yàn)者興奮不已。

北汽新能源的智能純電動轎車、“滴滴交通大腦”、紅旗L4級自動駕駛乘用車、中國移動“5G車聯(lián)長廊”、商湯智能車艙……在日前于北京舉辦的2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，多家企業(yè)同臺亮相。這場智能網(wǎng)聯(lián)汽車的盛會折射出智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)正為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新動能和顛覆性變革。

大會展廳中，一輛帶著“鍋蓋頭”的新能源汽車引來眾多觀眾上前觀摩。據(jù)參展方深圳元戎啟行首席運(yùn)營官高爽介紹，這輛汽車已具備L4級自動駕駛能力。

“目前我國眾多企業(yè)在自動駕駛領(lǐng)域進(jìn)行投資和研發(fā)，并完成安全道路測試，自動駕駛的商業(yè)化落地正邁出實(shí)質(zhì)性一步。”高爽說。

中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院發(fā)布的《2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)》顯示，2018年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)8052億元，其中中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模為1224億元。

人們對更安全高效的出行和生活方式、更清潔的能源等多方面的需求加大了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展空間。業(yè)內(nèi)人士指出，未來智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)將給人們的出行生態(tài)帶來巨大變化，能逐步降低人們駕駛的時間和強(qiáng)度，甚至“解放”駕駛員的手腳，將汽車打造成一個智能移動空間。

中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副總工程師安暉表示，未來汽車本身會成為一個帶四個輪子的智能終端，信息技術(shù)的價值將在汽車上越來越多地表現(xiàn)出來。

傳統(tǒng)汽車企業(yè)、ICT(信息與通信技術(shù))企業(yè)正加大在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的投入，紛紛加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程：百度與一汽集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)的L4級自動駕駛量產(chǎn)乘用車已成功下線;阿里巴巴正在布局高精度定位服務(wù);騰訊與長安汽車建立合資公司并在硅谷組建無人駕駛汽車團(tuán)隊;高德獲得自動駕駛高精度地圖審核許可……

在園區(qū)、樓宇等地送外賣的“小袋”是一輛由美團(tuán)自主研發(fā)的無人配送車，通過高精度算法，配合車輛底盤、傳動系統(tǒng)等可以在復(fù)雜路況下規(guī)劃路線，不僅可以自動躲避障礙物，還可自主上下電梯，并根據(jù)內(nèi)部傳感器實(shí)時監(jiān)控和開啟保溫模式，完成室內(nèi)外多個場景下的送餐任務(wù)。

美團(tuán)無人配送部工作人員表示，目前美團(tuán)無人配送已在北京、深圳、雄安新區(qū)等多地實(shí)現(xiàn)測試運(yùn)營，未來可能在一些片區(qū)規(guī)?；\(yùn)營。

“信息技術(shù)是支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎(chǔ)。”中國科學(xué)院計算所智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究中心主任安學(xué)軍認(rèn)為，該產(chǎn)業(yè)不限于汽車電子工業(yè)，而是能帶動更多若干細(xì)分產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整體技術(shù)進(jìn)步。

智能車載計算平臺、智能車載終端平臺、智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控平臺、高精度動態(tài)地圖平臺、信息安全平臺……中國相關(guān)企業(yè)積極探索新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，新興跨界技術(shù)相互融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)體系逐步形成。

相關(guān)管理部門已發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》等政策法規(guī)，北京、上海、天津、武漢等10多個地區(qū)制定了具體實(shí)施政策。

目前，中國集中在園區(qū)、港口、環(huán)衛(wèi)、物流配送、自主泊車等特定相對封閉的環(huán)境下開展了智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)行，與此同時，自動駕駛測試驗(yàn)證工作也在快速推進(jìn)。

業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正處于從“產(chǎn)業(yè)孕育期”到“快速發(fā)展期”的關(guān)鍵過渡階段，要抓好核心技術(shù)研發(fā)，積極促成行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)。

中國工程院院士李德毅認(rèn)為，自動駕駛要真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化和量產(chǎn)，還需要在更加開放的道路上與人工駕駛車混行，適應(yīng)更多應(yīng)用場景，形成更加完備的道路數(shù)字化生態(tài)和法律法規(guī)體系。

“隨著自動駕駛規(guī)?；占?，人類的出行方式就真的變了。”李德毅說。(記者 陳旭 陽娜)

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