據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)提交給美國證券交易委員會(huì)(SEC)的文件顯示，打車服務(wù)公司Uber的聯(lián)合創(chuàng)始人加勒特-坎普(Garrett Camp)近日從其所持的大量Uber股票中兌現(xiàn)了大約1300萬美元。

上述文件顯示，這位企業(yè)家出售了846.2352萬股股票，價(jià)值1353.8023萬美元，但是他仍然持有該公司約4.75%的股份。據(jù)悉，坎普還是Uber董事會(huì)成員，在出售股票后，他仍是日本軟銀和風(fēng)險(xiǎn)投資公司Benchmark之后的最大個(gè)人股東。

最近，Uber的另一個(gè)聯(lián)合創(chuàng)始人兼前首席執(zhí)行官特拉維斯-卡蘭尼克(Travis Kalanick)也開始以大得多的規(guī)模出售其Uber股份。他出售了價(jià)值7.11億美元的股票?？ㄌm尼克目前正在努力建立一家“虛擬餐廳”，也就是只提供外賣服務(wù)的廚房業(yè)務(wù)。

坎普和卡蘭尼克出售Uber股票的行為都是在Uber的“鎖定期”到期之后進(jìn)行的。“鎖定期”是指承銷商與進(jìn)行首次公開上市公司的內(nèi)部人士之間具有法律約束力的合約，它規(guī)定在這個(gè)特定時(shí)期內(nèi)，內(nèi)部人士不允許出售他們持有的公司股份。當(dāng)Uber的鎖定期于近日到期時(shí)，大量拋售股票的行為導(dǎo)致該股價(jià)格下跌了約9%至歷史低點(diǎn)。

面對(duì)不斷下跌的股價(jià)，Uber正在努力實(shí)現(xiàn)首次盈利。該公司現(xiàn)在看起來與十年前坎普自掏腰包幫助該公司進(jìn)行頭幾次融資活動(dòng)時(shí)的情況大相徑庭。它當(dāng)時(shí)并沒有像現(xiàn)在這樣擁有由200多萬名司機(jī)組成的網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)遍布全世界165個(gè)國家。

相反，在2008年8月的那些日子里，“下一代汽車服務(wù)”的夢(mèng)想還僅僅停留在創(chuàng)始人坎普的電腦幻燈片上。

現(xiàn)在，該公司經(jīng)歷了5月份平淡無奇的IPO，推出了其貨運(yùn)業(yè)務(wù)，并積極涉足食品外賣、飛行汽車、自動(dòng)駕駛車輛等領(lǐng)域。因此，它值得被重新審視。(騰訊科技審校/樂學(xué))

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