對于賈躍亭來說，想在最棘手的問題就是，如何把債權(quán)人的錢給還上，所以盡快量產(chǎn)FF91是個(gè)不錯(cuò)的辦法。

那么對于法拉第未來說，量產(chǎn)FF91還有多少難度呢?法拉第未來CEO表示，為了生產(chǎn)FF91和FF81，還需要大約8.5億美元，其中FF91準(zhǔn)備在2021初上市。我們不是要賣車，而是要建立一個(gè)生態(tài)體系，這是賈躍亭的遠(yuǎn)見。

對于如何融到資，據(jù)國外媒體報(bào)道，菲亞特-克萊斯勒(FCA)正在與至少兩家陷入困境的電動汽車初創(chuàng)公司進(jìn)行技術(shù)收購談判，其中包括法拉第未來(Faraday Future，簡稱FF)和賽力斯(Seres，前稱為SF Motors)。

菲亞特-克萊斯勒希望利用這些電動汽車初創(chuàng)公司的電動汽車技術(shù)，來打造自己的電動汽車。據(jù)了解該項(xiàng)目的一名前員工透露，法拉第未來用其電力傳動技術(shù)對菲亞特-克萊斯勒的一輛汽車進(jìn)行了改裝，并在10月份進(jìn)行了道路測試。

今年9月，該公司宣布任命畢?？?Carsten Breitfeld)為全球首席執(zhí)行官，而賈躍亭辭去原CEO職務(wù)，轉(zhuǎn)而出任首席產(chǎn)品和用戶官一職。上周，畢?？当硎?，與保時(shí)捷、奧迪、寶馬和奔馳相比，該公司擁有業(yè)內(nèi)最好的電力傳動系統(tǒng)。

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