2月24日，國家發(fā)改委等11部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(以下簡稱《戰(zhàn)略》)，以推進智能汽車創(chuàng)新發(fā)展。

多家券商機構(gòu)及智能汽車業(yè)內(nèi)人士均表示，《戰(zhàn)略》是智能汽車發(fā)展的國家層面綱領(lǐng)性文件，為行業(yè)發(fā)展指明方向，相關(guān)產(chǎn)業(yè)將迎來高速發(fā)展，將為市場帶來萬億級別的投資機會。

《戰(zhàn)略》將智能汽車定義為，通過搭載先進傳感器等裝置，運用人工智能等新技術(shù)，具有自動駕駛功能，逐步成為智能移動空間和應(yīng)用終端的新一代汽車，通常又稱為智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛汽車等。

受昨日政策發(fā)布消息影響，2月25日，智能汽車概念股多股上漲。Wind無人駕駛指數(shù)當(dāng)天上漲5.98%，車聯(lián)網(wǎng)指數(shù)當(dāng)天上漲3.19%，個股也掀起漲停潮，鴻泉物聯(lián)(688288)漲逾10%，啟明信息(002232)、均勝電子(600699)、北斗星通(002151)等14只股票漲停。

2025年中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系將形成

《戰(zhàn)略》提出智能汽車發(fā)展的戰(zhàn)略愿景為，到2025年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)模化生產(chǎn)，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。智能交通系統(tǒng)和智慧城市相關(guān)設(shè)施建設(shè)取得積極進展，車用無線通信網(wǎng)絡(luò)(LTE-V2X 等)實現(xiàn)區(qū)域覆蓋，新一代車用無線通信網(wǎng)絡(luò)(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步開展應(yīng)用，高精度時空基準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)全覆蓋。

展望2035年到2050年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系全面建成、更加完善。安全、高效、綠色、文明的智能汽車強國愿景逐步實現(xiàn)，智能汽車充分滿足人們?nèi)找嬖鲩L的美好生活需要。

《戰(zhàn)略》還提出了六大任務(wù)，構(gòu)建協(xié)同開放的智能汽車技術(shù)創(chuàng)新體系;構(gòu)建跨界融合的智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系;構(gòu)建先進完備的智能汽車基礎(chǔ)設(shè)施體系;構(gòu)建系統(tǒng)完善的智能汽車法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系;構(gòu)建科學(xué)規(guī)范的智能汽車產(chǎn)品監(jiān)管體系和構(gòu)建全面高效的智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全體系。

事實上，《戰(zhàn)略》早在2017年就開始啟動，2018年1月發(fā)改委發(fā)出公開征求意見稿，從啟動到最終落地歷時近三年。

相對于2018年1月的征求意見稿，正式版的《戰(zhàn)略》在戰(zhàn)略愿景方面主要做了三方面調(diào)整，最主要的為將中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系建成時間向后推遲，基本形成時間由2020年推移至2025年，全面建成時間由2025年推移至2035到2050年;此外，《戰(zhàn)略》還取消了2025年高級別智能汽車(L4級及以上自動駕駛)實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用以及2020年對車用無線通信網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率要求。

中銀國際證券認(rèn)為，自動駕駛的時間延至2025年，實則是“三步走”并為“兩步走”，但征求意見稿中5G、北斗等目標(biāo)有望按期實現(xiàn)。中泰證券分析稱，將體系標(biāo)準(zhǔn)建成時間整體向后推移，更加符合當(dāng)前的行業(yè)現(xiàn)狀和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律。

催生萬億級別投資機會，指明行業(yè)發(fā)展方向

天風(fēng)證券2018年就曾發(fā)布研報表示，整個智能汽車相對于傳統(tǒng)汽車，新增硬件采購額大致在3000美元/輛以上。全球每年1億輛新車將對應(yīng)3000億美元的龐大市場，此外還有車用無線通信所帶來的大規(guī)模道路基建投資、云服務(wù)數(shù)據(jù)增值等汽車本體之外的新增產(chǎn)業(yè)。

麥肯錫曾預(yù)測，到2025年無人駕駛汽車可產(chǎn)生2000億到1.9萬億美元的產(chǎn)值。蔚來汽車董事長李斌也曾表示自動駕駛時代，車一定要接入到本地的數(shù)據(jù)和服務(wù)系統(tǒng)里邊去。這樣會催生出全新的數(shù)據(jù)運營和服務(wù)的供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)，這個產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模可能是每年1萬億美元。

對于《戰(zhàn)略》的發(fā)布，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在微博上公開表示，“現(xiàn)在終于有一個方向性指引了。”

中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會理事長李駿表示，《戰(zhàn)略》將智能汽車產(chǎn)業(yè)將廣泛融合先進感知傳感器、決策執(zhí)行電控系統(tǒng)、人工智能芯片、人機交互器件、路測感知設(shè)施、智能交通系統(tǒng)、5G-V2X信息通信、智慧城市智能共享出行系統(tǒng)、數(shù)據(jù)增值服務(wù)等新產(chǎn)業(yè)。智能汽車產(chǎn)業(yè)與交通系統(tǒng)、能源體系、城市布局與社會生活緊密結(jié)合，不僅將打破汽車傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)鏈和價值鏈，還將促進產(chǎn)業(yè)間深度交叉融合，形成全新的、十萬億級的、對未來產(chǎn)生深遠影響的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

高新興科技集團高級副總裁、戰(zhàn)略品牌總經(jīng)理吳冬升在接受澎湃新聞采訪時說：“《戰(zhàn)略》的發(fā)布是一個標(biāo)志性的事件，意味著車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將迎來高速發(fā)展重大機遇。”

吳冬升向澎湃新聞記者預(yù)測了汽車行業(yè)未來的四大發(fā)展機遇：智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的突破口之一，汽車產(chǎn)業(yè)從單一產(chǎn)業(yè)向電子、互聯(lián)網(wǎng)、信息通信、交通多產(chǎn)業(yè)融合轉(zhuǎn)變;汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展獲得智能、網(wǎng)聯(lián)、安全新契機，汽車電子產(chǎn)品所占汽車制造成本的比例平均將達到30%甚至50%以上。預(yù)計2020年中國汽車電子市場規(guī)模有望逼近9000億元;車路協(xié)同核心之一的智慧道路將呈現(xiàn)爆發(fā)式建設(shè)，智能網(wǎng)聯(lián)城市級規(guī)模應(yīng)用，以及智慧化道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都將呈爆發(fā)式增長;汽車產(chǎn)業(yè)新商業(yè)模式和數(shù)據(jù)開放模式成為重要方向，尤其是和金融保險、出行服務(wù)等行業(yè)的深度融合，以及解決好汽車產(chǎn)業(yè)涉及的數(shù)據(jù)所有權(quán)、使用權(quán)、經(jīng)營權(quán)問題，將有可能探索出嶄新的市場空間。

“在當(dāng)前產(chǎn)業(yè)環(huán)境發(fā)生深刻變化、汽車市場面臨下行壓力的情況下，《戰(zhàn)略》出臺正當(dāng)其時，它明確了安全、高效、綠色、文明的智能汽車強國目標(biāo)，釋放出支持加快智能汽車發(fā)展步伐的強烈信號，吹響了跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同邁向智能汽車和智能社會的集結(jié)號，對當(dāng)前和今后我國智能汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要的指導(dǎo)意義，對支撐我國汽車產(chǎn)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)跨界融合發(fā)展起到極大的促進作用，為我國建設(shè)智能汽車強國打下了堅實基礎(chǔ)，期待《戰(zhàn)略》早日全面實施。”李駿說。

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