中國(guó)正在加速向以“新四化”為特征的汽車社會(huì)邁進(jìn)，與之密切相關(guān)的車檢體系卻相對(duì)滯后，這顯然將阻礙汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
綜合來看，現(xiàn)存車檢體系為人詬病的不僅有檢測(cè)周期短、頻次高、流程復(fù)雜，還包括部分檢測(cè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)不合理、檢測(cè)中心魚龍混雜、檢測(cè)技術(shù)落后等等，甚至不乏“暴力車檢”傷車的極端案例引發(fā)糾紛。這必然影響汽車市場(chǎng)的消費(fèi)信心，以至于影響到汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。
車檢為何如此尷尬?以車主吐槽最多的車檢排隊(duì)現(xiàn)象為例。從公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，2019年我國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車3214萬輛，機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.48億輛，私家車保有量達(dá)2.07億輛，近五年年均增長(zhǎng)1966萬輛。但公開資料顯示，我國(guó)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站僅有1.2萬家左右，平均每個(gè)檢測(cè)站約服務(wù)2萬輛車，而日本每個(gè)檢測(cè)站約服務(wù)3000輛汽車，美國(guó)則是4000輛，歐洲是5000輛。也就是說，我國(guó)單一檢測(cè)站平均服務(wù)汽車數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家，造成的直接現(xiàn)象就是車檢排長(zhǎng)隊(duì)、耗時(shí)長(zhǎng)。
更有甚者，在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加速向“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的“新四化”轉(zhuǎn)型同時(shí)，車檢體系卻延續(xù)傳統(tǒng)形式，很多檢測(cè)流程和數(shù)據(jù)記錄分析工作甚至仍然依靠人工，成本高、效率低，也給“黃牛”“潛規(guī)則”留下了可操作的空間。
事實(shí)上，汽車正在成為我們進(jìn)入更大數(shù)據(jù)世界的端口，高速發(fā)展的汽車技術(shù)完全可以實(shí)現(xiàn)車檢的智能化。比如遙感測(cè)試技術(shù)利用尾氣遙測(cè)路檢、道路空氣監(jiān)測(cè)、智能識(shí)別等動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)采集單元和監(jiān)控軟件，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、監(jiān)控、分析與處理;車聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)人、車、環(huán)境各種靜態(tài)信息和動(dòng)態(tài)信息的監(jiān)測(cè)、提取、轉(zhuǎn)換和加載。
在今年兩會(huì)上，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英就提出了推動(dòng)車檢從人工低效向智能高效轉(zhuǎn)變的建議。針對(duì)實(shí)踐中有一些車輛智能化檢測(cè)技術(shù)已在逐漸應(yīng)用，尚未建立系統(tǒng)化智能檢測(cè)體系的現(xiàn)狀，王鳳英建議統(tǒng)籌建立全國(guó)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，交通網(wǎng)、維修體系、檢測(cè)體系實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)和數(shù)據(jù)共享，檢測(cè)體系與維修體系檢測(cè)數(shù)據(jù)可作為車輛檢測(cè)的結(jié)果，既增加檢測(cè)觸點(diǎn)、減輕檢測(cè)站負(fù)荷，又避免重復(fù)檢測(cè)，降低用戶成本。同時(shí)推動(dòng)檢測(cè)技術(shù)升級(jí)，積極利用遙感測(cè)試及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車安全性能、尾氣排放等檢測(cè)指標(biāo)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，在線實(shí)時(shí)分析、反饋，實(shí)現(xiàn)智能化無人檢測(cè)。此外還包括修改年檢期限，不再按照時(shí)間維度一刀切，而是根據(jù)不同車輛量身打造檢測(cè)方式，如對(duì)非營(yíng)運(yùn)小客車可推行“15萬公里”或“10年免檢”、二手車5年內(nèi)交易過戶免檢、將每年定期年檢轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)時(shí)在線檢測(cè)等。
毋庸置疑，作為全球互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最為發(fā)達(dá)的國(guó)家，中國(guó)現(xiàn)在完全有能力實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車的智能檢測(cè)。與車檢正在進(jìn)入高度智能化和網(wǎng)絡(luò)化階段的發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)在5G技術(shù)方面的領(lǐng)先因而具有信號(hào)質(zhì)量好、覆蓋全面的優(yōu)勢(shì)，其實(shí)更易實(shí)現(xiàn)車輛信息數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化。完善的智能車檢體系一旦建成，將提升車主的用車體驗(yàn)，促進(jìn)汽車消費(fèi)，進(jìn)而推動(dòng)中國(guó)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的良性發(fā)展。
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