相較于純電動(dòng)汽車(chē)，其實(shí)氫燃料電池汽車(chē)，才與真正意義上的新能源汽車(chē)更為接近。

只是因?yàn)闅淙剂想姵赜兄鴺O高的技術(shù)壁壘，全世界范圍內(nèi)也只有以豐田為代表的少數(shù)車(chē)企，把氫燃料乘用車(chē)推向了市場(chǎng)。

寶馬汽車(chē)顯然已經(jīng)注意到了氫燃料電池汽車(chē)的巨大市場(chǎng)，早在數(shù)年前就已經(jīng)為氫燃料汽車(chē)立項(xiàng)。

所不同的是，寶馬汽車(chē)沒(méi)有選擇閉門(mén)造車(chē)，而是和豐田汽車(chē)共同研發(fā)，這也極大的加快了寶馬量產(chǎn)氫燃料汽車(chē)的研發(fā)制造進(jìn)度。

日前，據(jù)外媒報(bào)道，寶馬再次證實(shí)其氫燃料電池SUV——i Hydrogen NEXT將在2022年進(jìn)行小規(guī)模生產(chǎn)，正式量產(chǎn)時(shí)間為2025年。

并且，該車(chē)的電堆系統(tǒng)由寶馬集團(tuán)研發(fā)，而單體氫燃料電池來(lái)自于豐田。

據(jù)此前信息顯示，該車(chē)的最大續(xù)航里程將達(dá)到500公里，單次加氫時(shí)間在3-4分鐘左右，燃料加注時(shí)間和續(xù)航里程，與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)接近。

據(jù)了解，i Hydrogen NEXT氫燃料電池車(chē)基于寶馬X5打造。為了保證安全，燃料儲(chǔ)存裝置由兩個(gè)被安置在車(chē)輛底盤(pán)700bar的儲(chǔ)氫罐組成，總共可容納6kg(12斤)氫氣。

除了搭載氫燃料電池系統(tǒng)之外，該車(chē)還使用了寶馬最新的第五代eDrive電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。當(dāng)車(chē)輛超車(chē)或加速時(shí)，安裝于電機(jī)上方的高功率電池會(huì)額外提供動(dòng)力。

因此，雖然該車(chē)氫燃料電池的最大功率為125kW，但驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率卻達(dá)到了275kW。

事實(shí)上，在其它車(chē)企都在大力推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)展之時(shí)，寶馬和豐田在氫燃料電池汽車(chē)發(fā)力，更像是在押寶。相較于純電動(dòng)車(chē)型，如果未來(lái)加氫站能夠普遍應(yīng)用的話，氫燃料汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。

但是氫燃料汽車(chē)由于儲(chǔ)氫裝置的存在，給不少人一個(gè)背著“炸藥包”在跑的感覺(jué)。不過(guò)隨著技術(shù)與材料的發(fā)展，儲(chǔ)氫罐的安全問(wèn)題最終會(huì)被完全解決。

那么，相較而言，你更看好純電動(dòng)汽車(chē)還是氫燃料電池汽車(chē)呢?

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