8月11日訊，被稱為卡車界特斯拉的美國氫燃料重型卡車制造商Nikola (Nikola Corp.)周一上午股價一度飆升逾22%，此前該公司對外確認了共和廢品處理公司(Republic Services,Inc)訂購數(shù)千輛全電動垃圾車的訂單。

Nikola在一份新聞稿中表示，該訂單包括2500輛電動垃圾車，客戶后續(xù)還可以選擇將訂單增加到5000輛。該公司預計，這些卡車的制造和測試工作將于2022年初進行，然后將于2023年正式交付。

受此消息提振，該公司股價截至收盤飆漲22.03%，報44.81美元。

應該說，宣布獲得商業(yè)訂單是Nikola向投資者承諾的今年將兌現(xiàn)的“三個里程碑目標”之一。另外兩個目標分別是同其他合作伙伴合作制造Badger皮卡，以及為自己的半掛卡車建立氫氣加油站。

Nikola創(chuàng)始人兼執(zhí)行主席特雷弗·米爾頓(Trevor Milton)在一份聲明中表示，“廢品處理市場是業(yè)內(nèi)最穩(wěn)定的市場之一，并可以為股東提供長期的價值。”

根據(jù)一份新聞稿，這款卡車預計一次充電可以行駛150英里。該公司稱，這款卡車的表現(xiàn)預計將超過目前行業(yè)內(nèi)的柴油和天然氣競爭對手(車型)。

Nikola表示，該訂單是“廢物處理回收行業(yè)中最大的一筆訂單，標志著共和廢品處理公司對零排放車輛作出的承諾”。

Nikola首席執(zhí)行官馬克·羅素(Mark Russell)在一份新聞稿中表示：“這是游戲規(guī)則的改變者。垃圾回收車客戶此前一向卡車制造商訂購車輛底盤，然后向其他供應商訂購(定制)車身，Nikola的車型則完全集成了底盤和車身兩部分。”

Nikola在與VectoIQ進行反向合并后于6月4日上市，VectoIQ是一家上市的特殊目的收購公司，由通用汽車(General Motors)前副董事長斯蒂芬·格爾斯基(Stephen Girsky)領導。從那時起，它的股票就像坐過山車一樣起伏不定。

在此之前，Nikola上市后的第一份業(yè)績報告充滿坎坷，公司高管和分析師相互指責，導致該公司股價暴跌。

財報顯示，公司Q2營收3.6萬美元，同比增長177%;凈虧損8664.3萬美元，去年同期虧損1676.6萬美元，同比擴大4.17倍;經(jīng)調(diào)整后，Nikola每股虧損達16美分，分析師預估Nikola第二季GAAP每股虧損為13美分。

Nikola還要求在2020年第三季度贖回未到期的公開認股權(quán)證。截至2020年7月30日，已有1810萬份認股權(quán)證被行使，為Nikola提供了額外的2.08億美元現(xiàn)金。

應該說，現(xiàn)階段為Nikola估值并不容易，因為該公司還沒有實現(xiàn)利潤或銷售額，氫動力卡車要到2023年才能投入使用。但這并沒有阻止一些分析師預測其股價會有更大的上漲空間。Cowen替代能源分析師杰佛里·奧斯本(Jeffrey Osborne)預計，到2027年，Nikola將擁有232個加油站、50050輛在役卡車、銷售額將達到100億美元。

他給予該股79美元的目標價，是近期股價的近兩倍。按照這一目標價計算，Nikola的市值超過了280億美元。

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