9月22日，全球純電車龍頭企業(yè)特斯拉公司舉辦了“電池日”活動，和外界預(yù)料的一樣，特斯拉公司公布了野心勃勃的自有鋰電池生產(chǎn)計劃，這對該公司的電池供應(yīng)商產(chǎn)生了影響。據(jù)媒體最新消息，9月23日亞洲股市早間時段，特斯拉兩家重點鋰電池供應(yīng)商韓國LG化學(xué)和日本松下公司股價出現(xiàn)了大幅下跌。

據(jù)報道，當(dāng)天早盤間，LG化學(xué)最初股價走高，但是隨后大幅下跌3.1%，松下公司大幅下跌了4%。顯然，特斯拉計劃自行生產(chǎn)鋰電池，這對于這兩家電池制造商的股東來說并不是個利好消息。

松下和LG化學(xué)名列特斯拉公司三大鋰電池供應(yīng)商(另外一家是中國寧德時代公司)，松下是資格最老的供應(yīng)商，和特斯拉公司合作經(jīng)營在美國內(nèi)華達州雷諾市的鋰電池工廠，被視為特斯拉和馬斯克在車用鋰電池生產(chǎn)方面的“老師”。LG化學(xué)則是新加入的供應(yīng)商，主要為特斯拉上海電動車工廠供應(yīng)鋰電池。中國電池制造巨頭寧德時代公司也主要向特斯拉上海工廠供貨。

周二，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克公布了準(zhǔn)備大幅削減鋰電池制造成本的計劃，不過電池日活動的消息反而讓這家汽車制造商的股價暴跌，原因是新公布的電池技術(shù)還無法立刻投入量產(chǎn)，馬斯克預(yù)測實際成本的變化可能需要三年或更長時間。

為了幫助降低純電車車輛成本，馬斯克在電池日活動上介紹了新一代電池，這種電池將比該公司目前的電池更性能強大、更持久耐用、價格低一半。

特斯拉的目標(biāo)是在未來幾年內(nèi)迅速提高電池產(chǎn)量，達到每年3太瓦時，相當(dāng)于3000吉瓦時，這個龐大的產(chǎn)量相當(dāng)于85個目前的內(nèi)華達電池廠。馬斯克表示，隨著產(chǎn)能擴大，特斯拉可以向其他電動車公司供應(yīng)電池。

特斯拉表示，該公司已開始在加州弗里蒙特電動車工廠內(nèi)部建設(shè)了試驗性鋰電池生產(chǎn)線，并且逐步提高產(chǎn)能，但是目前生產(chǎn)效率還不高。

據(jù)媒體報道，特斯拉計劃未來在德國勃蘭登堡州工廠等海外基地建設(shè)鋰電池生產(chǎn)線，將會把加州鋰電池生產(chǎn)線的技術(shù)和經(jīng)驗移植到海外，其中德國勃蘭登堡州新工廠的申請文件中，已經(jīng)明確表示這里將會生產(chǎn)Model 3、Model Y以及車用電池。

在電池日活動上，除了自行生產(chǎn)鋰電池的計劃之外，馬斯克也作出了多項宣布，包括在鋰電池中逐步淘汰鈷材料、從而進一步降低成本，另外將會在豪華純電轎車Model S中推出一種全新的Plaid電動系統(tǒng)，可以支持每小時360公里速度行駛。馬斯克也表示，伴隨著鋰電池的成本大幅下降，特斯拉公司將推出價格更加親民的2.5萬美元純電車。

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