據(jù)媒體引用知情人士消息稱，特斯拉正與礦業(yè)巨頭必和必拓就一項鎳交易進行談判，以尋求提高電動汽車產(chǎn)量，避免出現(xiàn)供應(yīng)緊張情況。不過目前雙方的談判因價格問題而受阻，尚未達成最終協(xié)議。

這一消息可能會令一些必和必拓的投資者們意外。因為事實上鎳礦只占必和必拓業(yè)務(wù)的很小一部分。如果雙方達成協(xié)議，或許將標志著必和必拓在業(yè)務(wù)擴張和鎳部門的改造方面取得了實質(zhì)性進展。

目前必和必拓拒絕就此事置評。特斯拉方面也沒有回應(yīng)。

馬斯克上月表示，特斯拉已經(jīng)與幾家鎳生產(chǎn)商進行了接觸，但沒有指明是哪些公司。

同時，必和必拓CEO亨利此前也透露，必和必拓已經(jīng)與電池領(lǐng)域的公司進行了廣泛的談判，但他拒絕具體說明這些談判是否包括最近與特斯拉的對話。他表示:“一段時間以來，我們一直在積極尋求并與全球許多制造商進行談判。”

特斯拉近期與礦產(chǎn)公司的合作頻頻。今年6月，特斯拉同意從嘉能可(Glencore Plc)購買鈷，并在最近幾周與皮埃蒙特鋰公司(Piedmont Lithium Ltd.)達成了一項為期五年的原材料協(xié)議，在北卡羅來納州開發(fā)一個鋰項目。此外，巴西最大的商業(yè)鎳生產(chǎn)商淡水河谷(Vale SA)也與特斯拉進行了談判。

截至周二收盤，特斯拉股價下跌2.75%，報413.98美元;必和必拓股價下跌3.2%，報50.50美元。

鎳礦將在未來幾年出現(xiàn)供應(yīng)短缺

鎳是新能源汽車電池陰極的關(guān)鍵部分。此前，特斯拉CEO馬斯克(Elon Musk)曾多次表達對于鎳穩(wěn)定供應(yīng)的擔憂。

隨著特斯拉的擴張，以及寶馬、大眾等公司增加電動車型，鎳的需求預(yù)計將在未來幾年大幅上升。今年7月，馬斯克承諾將與以環(huán)保方式生產(chǎn)鎳的礦業(yè)公司簽訂一份“巨大”合同。“鎳有助于為電池提供更多的能量，并允許生產(chǎn)商減少鈷的使用，鈷的價格更貴，供應(yīng)鏈通常也不那么透明。”

彭博分析師Allan Ray Restauro認為，隨著鋰離子電池生產(chǎn)商的需求增加，電池級鎳市場未來兩到三年將處于緊張的平衡狀態(tài)。他表示，最早可能在2023年鎳價開始回升時，就會出現(xiàn)嚴重的供應(yīng)缺口

必和必拓CEO亨利(Mike Henry)也在上個月表示：“在電池和電動汽車的推動下，鎳需求將大幅增長，這將推高鎳價。”

必和必拓鎳部門擴張升級

在放棄了出售旗下鎳部門Nickel West后，必和必拓計劃重新擴張該部門，并將其服務(wù)對象從傳統(tǒng)的不銹鋼行業(yè)客戶轉(zhuǎn)向電動汽車領(lǐng)域。Nickel West資產(chǎn)總裁愛德華·海格爾(Eduard Haegel)去年說，該公司的鎳部門目前向日本、韓國和中國的電池供應(yīng)鏈銷售了超過75%的產(chǎn)量，而2016年這一比例還不到5%。

今年6月，必和必拓同意從MMC Norilsk Nickel PJSC手中收購澳大利亞的一個項目，這個項目擁有該國最大的未開發(fā)鎳儲量之一。同時，必和必拓目前還正在與一家規(guī)模較小的公司合作在魁北克進行勘探鎳礦。

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