10月26日上午消息，據(jù)每經(jīng)網(wǎng)報道，就在剛剛過去的“十一”黃金周，長沙這個曾因為房價、茶顏悅色一次次登上熱搜的網(wǎng)紅城市再次吸引全國的目光，這個假期，騎電單車“打卡”長沙幾乎成為標配，這座城市的共享電單車騎行需求相比“五一”增長了120%。

今年以來，共享電單車在多個城市“遍地開花”，這個在北上廣深等大城市被明令禁止的出行工具，卻意外地在二線城市和下沉市場走紅。截至每經(jīng)網(wǎng)記者發(fā)稿，據(jù)不完全統(tǒng)計，共享電動車品牌已經(jīng)從最初的4個增加到10余個，并引發(fā)出行和本地生活巨頭濃厚的興趣。

每經(jīng)網(wǎng)報道中稱，對于積極探索下沉市場和講新故事的巨頭來說，共享電單車就像一個接頭，一端連著機遇無限的增量市場，一端連著巨頭的出行生態(tài)重要環(huán)節(jié)。而這場圍繞共享電單車的戰(zhàn)事，無論是對資本、玩家實力還是技術基礎的要求，都比幾年前的共享單車“彩虹之戰(zhàn)”高級了不少。

天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，目前我國共有超過250家產(chǎn)品標簽含“共享電動車、共享電單車”以及企業(yè)名稱或經(jīng)營范圍含“共享電動車、共享電單車、共享電動自行車”，且企業(yè)狀態(tài)為“在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出”的共享電單車相關企業(yè)。其中94%的相關企業(yè)類型為有限責任公司。

從行業(yè)分布上看，共享電單車相關企業(yè)主要分布在科學研究和技術服務業(yè)(34%)和信息傳輸、軟件和信息技術服務業(yè)(30%)。此外還有16%的相關企業(yè)分布在批發(fā)和零售業(yè)，12%的相關企業(yè)分布在租賃和商務服務業(yè)。

注冊地區(qū)方面，廣東省和湖北省擁有數(shù)量較多的共享電單車相關企業(yè)，均為30家以上。上海市和浙江省的相關企業(yè)數(shù)量位列其次，分別有20多家共享電單車相關企業(yè)。分城市來看，上海市和宜昌市的共享電單車相關企業(yè)數(shù)量最多，均有20家以上相關企業(yè)，此外，深圳、杭州、北京、武漢也均有十幾家共享電單車相關企業(yè)。

天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，81%的共享電單車相關企業(yè)新增于5年內(nèi)(全部企業(yè)狀態(tài))。2017年，共享電單車相關企業(yè)年注冊量曾呈現(xiàn)短暫上升的趨勢，隨后又回落下來。2019年開始，共享電單車相關企業(yè)注冊量開始回升。截至10月23日，以工商登記為準，2020年共新增近70家共享電單車相關企業(yè)，是2019年全年增量的1.7倍。

關鍵詞：