據(jù)報道，一年以前，特斯拉在歐洲電動汽車市場上還占有主導地位，然而在過去的一年中，市場發(fā)生了巨大的變化，特斯拉在西歐市場的銷量被其他幾家車企成功超越。

市場分析師馬蒂亞斯 · 施密特(Matthias Schmidt)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在當前的西歐電動汽車市場上，特斯拉的市場比例為 13.5%，而 2019 年第三季度時，這一比例高達 33.8%。換句話說，在短短一年之中，特斯拉西歐的市場占有率下滑幅度達到了 20% 以上。

今年，多家其他汽車制造商在西歐電動汽車市場上超越了特斯拉。今年第三季度，共有三個汽車集團的西歐電動汽車銷量超過了特斯拉，它們分別是大眾集團、雷諾 - 日產 - 三菱聯(lián)盟，和現(xiàn)代汽車集團。

不過需要明確的是，特斯拉只有一個品牌，而上述三家汽車集團旗下都擁有多個品牌。雖然利潤率較低，但是傳統(tǒng)車企也開始加大了純電動汽車的銷量，這些車企這樣做的原因，一方面是為了滿足歐洲嚴格的二氧化碳排放規(guī)則，另一方面是希望靠各國政府提供的優(yōu)惠政策來提升電動汽車銷量。

以 12 個月滾動銷量作為標準，特斯拉的銷量為 9.76 萬輛，比大眾集團和雷諾 - 日產 - 三菱聯(lián)盟都少了幾千輛。

今年第四季度，由于開始向歐洲出口中國制造的 Model 3 車型，特斯拉有望提升其銷量地位，甚至有可能突破該公司在 2019 年創(chuàng)下的全年 11 萬輛的記錄，然而與其他一些 OEM 廠商相比，特斯拉 2020 年全年的銷量可能會稍顯遜色。

今年前 9 個月中，純電動汽車銷量領先的汽車集團和品牌包括：

大眾汽車集團：8.7 萬輛

雷諾 - 日產 - 三菱聯(lián)盟：8.3 萬輛

特斯拉：6.3 萬輛(同比減少 1.2 萬輛)

特斯拉業(yè)績變現(xiàn)一部分與 Model S 和 Model X 的市場需求疲軟有關，其他造成銷量下降的原因還包括：主要依賴單一車型的銷量(Model 3)，以及 COVID-19 疫情所導致的市場封鎖，疫情對供應鏈造成了極大的影響。

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