當(dāng)?shù)貢r間周二，歐盟委員會副主席馬羅斯·塞?？凭S奇(Maros Sefcovic)表示，到2025年，歐盟就能夠生產(chǎn)足夠的電池，為其快速增長的電動汽車提供動力，從而不需要再依賴進口電池。

作為其到2050年實現(xiàn)“氣候中性”計劃的一個組成部分，歐盟希望提高綠色產(chǎn)業(yè)的本地生產(chǎn)，其中包括制造低碳鋼的氫燃料，以及新能源汽車的動力電池。

賽?？凭S奇在在線舉行的“歐洲電池會議”上表示,“我相信，到2025年，歐盟將能夠生產(chǎn)足夠的電池，以滿足歐洲汽車工業(yè)的需求，甚至還有出口能力。”

截至目前為止，全球大約80%的鋰離子電池生產(chǎn)在中國，但按照歐盟的計劃，歐洲的鋰離子電池產(chǎn)能將會迅速擴大。

歐洲目前有15家大型電池工廠正在建設(shè)中，其中包括瑞典公司Northvolt在瑞典和德國的工廠、中國電池制造商寧德時代在德國的工廠，以及韓國公司SK Innovation在匈牙利的第二家工廠。

塞?？凭S奇表示，到2025年，計劃中的歐洲電池工廠將可以生產(chǎn)足夠的電池，能夠為至少600萬輛電動汽車提供所用電池。

根據(jù)環(huán)保組織Transport & Environment最新研究顯示，盡管新冠病毒疫情大流行已經(jīng)導(dǎo)致整個汽車銷量大幅度下滑，但預(yù)計歐洲今年純電動汽車和插電式混合動力汽車的總銷量將增長一倍，達到100萬輛。

歐盟委員會預(yù)計，到2025年在歐洲的道路上將會有1300萬輛低排放汽車在奔跑，因此這還需要給予進一步的投資。

瑞典電池制造商Northvolt公共關(guān)系副總裁杰斯珀·維加德(Jesper Wigardt)表示，“在建立完整的歐洲供應(yīng)鏈和勞動力市場方面，我們需要進行大量投資，以支持電池工廠。”

塞福科維奇稱，歐盟的7500億歐元(約合8900億美元)新冠病毒疫情恢復(fù)基金，是推進電池生產(chǎn)項目的“現(xiàn)成工具”。

關(guān)鍵詞：