據(jù)報道，消息人士透露，韓國企業(yè)LG化學(xué)將把其在中國的電池芯產(chǎn)能提升一倍以上，從而滿足其主要客戶美國電動汽車制造商特斯拉的需求。中國是當(dāng)前全球最大的汽車市場，特斯拉當(dāng)前正在這里努力提升汽車產(chǎn)量和交付量。

兩位知情人士表示，LG化學(xué)是特斯拉上海工廠Model 3的電池供應(yīng)商。LG化學(xué)未來還將用其在中國和韓國生產(chǎn)的電池，供應(yīng)給特斯拉的德國和美國工廠，這意味著該公司在特斯拉供應(yīng)鏈中的地位將進(jìn)一步提升。

此前，作為LG化學(xué)的主要客戶，特斯拉宣布將大規(guī)模鎖定電池芯供應(yīng)，從而其為全球生產(chǎn)擴(kuò)張計劃提供支持。特斯拉希望在全球范圍內(nèi)快速提升其銷量，當(dāng)前世界各國政府都在大力推廣電動汽車，希望用電動汽車替代傳統(tǒng)燃油汽車，以解決空氣污染問題。

消息人士稱，LG化學(xué)已經(jīng)在今年早些時候，在韓國增加了更多的生產(chǎn)線，主要為了滿足特斯拉美國工廠的需求。此外，據(jù)一位不愿意透露身份的知情人士透露，特斯拉還曾要求為其美國工廠供貨的日本松下公司也開始為上海工廠供應(yīng)電池芯。這位消息人士說道：“特斯拉沒有足夠的電池芯，因此LG化學(xué)要將其中國的產(chǎn)能提升一倍以上。”

特斯拉的增長，對LG化學(xué)、松下以及中國電池制造商寧德時代來說，是一個利好消息，今年9月份，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)透露了該公司將提升電池芯采購量的計劃。

然而盡管如此，馬斯克還是表示，電池供應(yīng)依然將出現(xiàn)短缺，并宣布特斯拉計劃自己生產(chǎn)成本更低的電池芯，而這一計劃可能會傷害供應(yīng)商的定價能力。

一位LG化學(xué)公司的發(fā)言人表示：“我們正在繼續(xù)擴(kuò)大圓柱形電池電芯的產(chǎn)能，以應(yīng)對汽車制造商不斷增長的需求，但我們無法就具體某個客戶發(fā)表評論。”

本周二，LG化學(xué)的電池業(yè)務(wù)完成剝離，成為了獨(dú)立的部門。該公司在今年10月時表示，將在2023年之前將圓柱形電池的產(chǎn)能提高三倍，達(dá)到60千兆瓦時，但該公司并沒有提到特斯拉，也沒有披露其他細(xì)節(jié)。

特斯拉沒有立即對此消息發(fā)表評論。松下公司拒絕發(fā)表評論。

當(dāng)?shù)卣现鼙硎?，在未來一年中，LG化學(xué)將投資5億美元，在南京工廠內(nèi)將21700電池芯的產(chǎn)能提高8 GWh，21700電池芯是特斯拉車輛中所使用的一種電池芯。但是當(dāng)?shù)卣⑽赐嘎禠G化學(xué)南京工廠當(dāng)前的產(chǎn)能。兩名消息人士透露，該計劃的內(nèi)容包括將生產(chǎn)線的數(shù)量從8條提升到至少17條。

與寧德時代一樣，LG化學(xué)也為特斯拉上海工廠所生產(chǎn)的Model 3電動轎車供應(yīng)電池芯。特斯拉上海工廠去年投產(chǎn)，當(dāng)前年產(chǎn)能為25萬輛。此前的報道顯示，特斯拉當(dāng)前的目標(biāo)，是從明年開始在上海工廠內(nèi)生產(chǎn)Model Y電動SUV，2022年時，Model Y的年產(chǎn)能也將達(dá)到25萬輛。

一位消息人士透露，每輛Model Y需要使用4416節(jié)電池芯，而LG化學(xué)每條產(chǎn)線每個月最多可以生產(chǎn)700萬節(jié)電池芯。因此，計算結(jié)果顯示，LG化學(xué)在南京的17條生產(chǎn)線每年最多能滿足32.3萬輛汽車的需求。

在Model Y投產(chǎn)之初，LG化學(xué)將成為國產(chǎn)Model Y的唯一電池芯供應(yīng)商。寧德時代沒有立即對此發(fā)表評論。

當(dāng)前特斯拉還正在德國柏林建設(shè)工廠，在工廠建成并投產(chǎn)之后，LG化學(xué)中國工廠還將為特斯拉柏林工廠供應(yīng)電池芯。如果特斯拉想要在德國當(dāng)?shù)刈约荷a(chǎn)電池，他們需要獲得相應(yīng)的許可。

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