自全球各大車企開始轉(zhuǎn)型電動之后，電動車開始被更多消費(fèi)者所熟知。作為“BBA”之一的寶馬也不甘示弱，今年加大購買電池訂單，其金額約為240億美元，并創(chuàng)下近30年以來的新高。
寶馬首席執(zhí)行官奧利弗·齊普斯表示，該公司現(xiàn)在擁有價(jià)值超238億美元的電池合同，高于同期的142.35億美元。這些電池將用于i4和ix橋車及寶馬在2024年之后生產(chǎn)的其他車型。此外該公司計(jì)劃于明年開始采用全新一代電池。
齊普斯還表示，寶馬一直跟隨市場的走向，同時(shí)公司上半年在電動車市場的份額正在快速增加。
寶馬于近期向外界公布了其電動車生產(chǎn)計(jì)劃，在未來二年內(nèi)發(fā)布4款純電動汽車。并預(yù)計(jì)，到2023年將在全球提供約12款純電動車型。
同在BBA之列的梅賽德斯-奔馳也在加速轉(zhuǎn)型電動化，該公司于近日宣布奔馳轎車E級的電動版，該款轎車?yán)m(xù)航將超過600公里。同時(shí)他們還推出奔馳G級和奔馳S級的電動版本。
供應(yīng)鏈趨于緊張或?qū)?dǎo)致產(chǎn)能不濟(jì)
雖然寶馬電動車在市場份額有所提高，但汽車制造商仍受到半導(dǎo)體供需緊張的影響，這也使汽車行業(yè)處于高度戒備狀態(tài)。
同時(shí)對于電動車來說，獲得足夠的電池以及鈷和鎳等原材料是至關(guān)重要，甚至一些電動車公司與礦石生產(chǎn)商達(dá)成金屬供應(yīng)協(xié)議。例如特斯拉近期與全球最大礦業(yè)公司之一的必和必拓集團(tuán)達(dá)成鎳供應(yīng)協(xié)議，以確保電池供應(yīng)鏈更加可持續(xù)。
鑒于巨大的需求，導(dǎo)致電動車相關(guān)的金屬價(jià)格出現(xiàn)暴漲，例如鎳在過去一年中，該品種價(jià)格從低位的569.6美元飆升至目前的1464美元，其漲幅超過2倍之多。
