9 月 20 日消息，如何給電動(dòng)汽車高效充電是目前各國(guó)都在研究的問(wèn)題，據(jù)日經(jīng)新聞 9 月 20 日消息，日本建筑公司大林組(Obayashi)和汽車零部件供應(yīng)商日本電裝公司(Denso)已開(kāi)始測(cè)試為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力的路面，目標(biāo)是到 2025 年擁有實(shí)用技術(shù)。

報(bào)道稱，在大林組位于東京的研究中心，一輛小型電動(dòng)汽車能夠在嵌入不間斷的線圈的道路上幾乎以每小時(shí) 15 公里的速度連續(xù)行駛。

IT之家了解到，不只是日本，已有很多國(guó)家都在研究無(wú)線充電公路，在去年年底，全球第四大汽車制造商 Stellantis 在官網(wǎng)上宣布，他們的創(chuàng)新動(dòng)態(tài)感應(yīng)充電技術(shù)經(jīng)過(guò)多年研究和數(shù)月的測(cè)試證明成功了，用于汽車無(wú)線充電測(cè)試的公路“Arena del Futuro”正式開(kāi)通。國(guó)內(nèi)方面，國(guó)內(nèi)第一條“超高速”公路杭甬高速在投建之初就以科技為建造基礎(chǔ)，其近期目標(biāo)是通過(guò)太陽(yáng)能發(fā)電、路面光伏發(fā)電，作為插電式充電樁電量的補(bǔ)充，為電動(dòng)車提供充電服務(wù);遠(yuǎn)期目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)車輛移動(dòng)式無(wú)線充電、基建支持汽車自動(dòng)駕駛等。

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