11 月 3 日消息，據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu) SNE Research 公司 3 日發(fā)布數(shù)據(jù)，全球前 9 個(gè)月氫能新車注冊(cè)量為 1.44 萬輛，同比增長(zhǎng) 10.1%。全球氫能汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭較去年放緩，車企普遍將電動(dòng)汽車作為戰(zhàn)略重心，半導(dǎo)體等零部件、原材料供應(yīng)瓶頸持續(xù)，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)也成為氫能汽車的利空因素。

IT之家了解到，現(xiàn)代汽車氫能車型今年前 9 個(gè)月以 8449 輛的銷量位列全球第一，同比增長(zhǎng) 23.2%。排名第二的豐田前三季度累計(jì)銷量 2619 輛，同比減少 47.7%。現(xiàn)代汽車的全球市場(chǎng)份額高達(dá) 58.7%，遠(yuǎn)高于豐田的 18.2%，兩大氫能車巨頭之間的市場(chǎng)份額差距拉大到 40 個(gè)百分點(diǎn)以上。

據(jù)此前報(bào)道，豐田將于今年年底在中國(guó)進(jìn)口和銷售第二代 Mirai，之后還計(jì)劃在中國(guó)實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，因此預(yù)計(jì)豐田將逐漸從市場(chǎng)份額的損失中恢復(fù)過來?，F(xiàn)代汽車也一直在為今年年底進(jìn)入中國(guó)本土市場(chǎng)做準(zhǔn)備，該制造商已經(jīng)計(jì)劃在 Nexo(第一代)的基礎(chǔ)上推出一款符合中國(guó)本地法規(guī)的車型。

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