11 月 10 日消息，據(jù) TheElec 報(bào)道，三星正在與其主要合作伙伴開發(fā)一種新的芯片封裝技術(shù)，用于汽車芯片。
消息人士稱，這家科技巨頭正在開發(fā)一種氧化鋁(Al2O3)涂層的鍵合線技術(shù)，與之前的鍵合線相比，可靠性和絕緣性都有所提高。
IT之家獲悉，鍵合線可將 I / O 與引線框架或印刷電路板連接起來(lái)。
過(guò)去它們中的大多數(shù)都是用金(Au)制成的，因?yàn)檫@種材料具有柔性和導(dǎo)電性。但隨著金價(jià)的不斷上漲，許多公司正試圖將它們與銀(Ag)或銅(Cu)混合。
但這些混合材料通常與它們的涂層材料有很弱的粘性。這對(duì)于針對(duì)汽車的芯片來(lái)說(shuō)是不可接受的，因?yàn)樗鼈儠?huì)暴露在高溫和高濕的環(huán)境中。
三星正在與 Electron 公司、NCD 公司和 LT 金屬公司共同開發(fā)的鋁替代品沒(méi)有這些弱點(diǎn)。
氧化鋁以納米級(jí)的厚度被涂在用作電線的金屬上。
氧化鋁與使用環(huán)氧樹脂的絕緣涂層材料結(jié)合良好。用于涂覆氧化鋁的前體物，如三金屬鋁，也相對(duì)便宜。
三星還計(jì)劃使用原子層沉積法來(lái)沉積氧化鋁，并正在測(cè)試各種厚度。
然而，挑戰(zhàn)仍然存在，如偏離中心的球。傳統(tǒng)上，在連接到電極的粘合線末端形成一個(gè)球。這個(gè)球必須對(duì)準(zhǔn)中心。
