被外資技術(shù)長(zhǎng)期壟斷的混合動(dòng)力市場(chǎng)中的技術(shù)天花板，終于被國產(chǎn)技術(shù)打破了。近期，長(zhǎng)城汽車在新能源大會(huì)上正式發(fā)布的全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，打破了混合動(dòng)力技術(shù)瓶頸，在混動(dòng)市場(chǎng)中徹徹底底火了。作為整場(chǎng)大會(huì)的核心干貨，全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4技術(shù)不僅是前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)創(chuàng)新構(gòu)型的全球首創(chuàng)智能四驅(qū)電混技術(shù)，更是真正實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格，四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”。

這也讓很多混合動(dòng)力用戶群體無需在體驗(yàn)、價(jià)格、性能和經(jīng)濟(jì)性中做選擇。首先，在能效管理方面，全新Hi4的智能能量管理系統(tǒng)與iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，就可以在不同工況場(chǎng)景下智能選擇更匹配的工作模式，并實(shí)現(xiàn)具體場(chǎng)景下動(dòng)力的精細(xì)化控制。這樣一來，整車系統(tǒng)能耗大幅降低，用戶出行也就更加節(jié)能。

與此同時(shí)，高適應(yīng)性、高通過性也讓全新Hi4在各種工況下都能保持穩(wěn)定、安全和舒適。基于全新Hi4，長(zhǎng)城汽車通過全新構(gòu)型、高性能動(dòng)力源組合，并結(jié)合iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)對(duì)前后軸扭矩進(jìn)行智能分配和動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，提高車輛操穩(wěn)性、安全性和舒適性。

可以說，全新Hi4通過硬件到軟件的技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)了全優(yōu)配置、全新構(gòu)型、全能智控，并且在真正意義上做到了“全工況效率最優(yōu)、全場(chǎng)景駕駛無憂”。未來，全新Hi4真正應(yīng)用在更多的量產(chǎn)車型上，相信還將為混合動(dòng)力市場(chǎng)的消費(fèi)群體帶來更多驚喜體驗(yàn)。

在全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4背后，是長(zhǎng)城汽車長(zhǎng)久以來的創(chuàng)新DNA，也是長(zhǎng)城汽車穩(wěn)固而強(qiáng)大的森林生態(tài)體系的重要貢獻(xiàn)。全新Hi4正是長(zhǎng)城汽車以森林生態(tài)為基，融合新能源與智能化尖端技術(shù)的產(chǎn)物。在以整車為核心，全面布局新能源、智能化等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)多物種相互作用，并持續(xù)進(jìn)化的森林生態(tài)體系中，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)具備了超越行業(yè)瓶頸的技術(shù)突破能力，并由此成為核心競(jìng)爭(zhēng)力，在新能源市場(chǎng)中一路突圍。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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