2024年,智能駕駛行業(yè)或迎來重大變化。日前,極越和中國平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)聯(lián)合推出了一項(xiàng)名為“智駕保”的智能駕駛保障服務(wù)。在此之前智能駕駛行業(yè)還從未有過相關(guān)服務(wù),也就是說,智駕保是行業(yè)第一個(gè)高階智能駕駛的專屬保障產(chǎn)品服務(wù),具有填補(bǔ)行業(yè)空白的關(guān)鍵意義。

“智駕?！贬槍O越用戶專門推出,保障范圍覆蓋高速、城市、泊車等全場景。換句話說,只要用戶啟用了極越的高階智駕功能,全過程內(nèi)都受到這項(xiàng)服務(wù)的保障。按照計(jì)劃,智駕保將在4月向全量用戶開放訂閱。

智駕保的前景如何,將帶來哪些影響?作為智能汽車賽道內(nèi)的新玩家,為什么是極越?

省時(shí)省心又省錢,智駕保開啟智駕加速普及新紀(jì)元

從內(nèi)容來看,智駕保目前主要包含兩項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容:1)定額保障服務(wù);2)漆面補(bǔ)償服務(wù)。其中,針對已經(jīng)啟動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)報(bào)案理賠的情況,極越可以向用戶額外補(bǔ)償1300元;對于狀況較輕的漆面損失,在不啟動(dòng)車輛商業(yè)險(xiǎn)理賠的條件下,極越可以給用戶提供漆面修復(fù)服務(wù)。

在使用高階智駕時(shí),一旦遇到事故,上面兩項(xiàng)服務(wù)用戶可根據(jù)事故實(shí)際情況靈活選用,沒有使用傳統(tǒng)汽車時(shí)的一些復(fù)雜的理賠流程,做到更省時(shí)、省心。

值得一提的是,擁有極越智駕保后,用戶在遇到事故時(shí),可以在不啟動(dòng)商業(yè)保險(xiǎn)的情況下,通過極越官方客服電話申請服務(wù)兌換,可以避免第二年保費(fèi)上漲的情況,在費(fèi)用方面也為用戶做到最省。智駕保的推出將進(jìn)一步改變用戶對智能駕駛的看法。

雖然從時(shí)間來看,智能駕駛真正走入用戶日常不過近兩年的事情,但伴隨著智能汽車市場占有率的提升,以及相關(guān)技術(shù)的加速迭代,越來越多用戶開始改變認(rèn)知,認(rèn)識(shí)到智駕系統(tǒng)的先進(jìn)和可靠性,智能駕駛的滲透率隨之大大提升。

龍年春節(jié)剛過,從各家汽車品牌發(fā)布的春節(jié)出行報(bào)告來看,用戶對智能駕駛的使用明顯多了起來,而且在春運(yùn)返程這樣的關(guān)鍵場景中也選擇了智能駕駛,改善長途出行體驗(yàn)。以極越發(fā)布的春節(jié)出行報(bào)告為例,春節(jié)期間極越用戶整體智駕使用率高達(dá)93%,這意味著絕大多數(shù)極越車主都已經(jīng)將智能駕駛作為一項(xiàng)常用功能。

而隨著智駕保的推出,一些過往還對智能駕駛存有疑慮的用戶,自此也可以消除壓力。在這份兜底保障下,智能駕駛或開啟一個(gè)新紀(jì)元,邁入普及高速增長階段。

目前,極越01的純視覺高階智駕可用范圍行業(yè)領(lǐng)先,全國90%的高速高架都可使用高速PPA,城市PPA跑通上海、北京、深圳、杭州4個(gè)城市的主要城市道路。按照計(jì)劃,2024年極越PPA智駕將全國都能開,并且高速高架100%覆蓋。

百度自動(dòng)駕駛能力賦能,極越智駕?；蛴袠I(yè)跟隨

極越的迅速崛起,離不開強(qiáng)大的技術(shù)支撐。作為國內(nèi)最早開始布局自動(dòng)駕駛的公司之一,極越背后的百度無疑發(fā)揮了重要作用。

早在2013年,百度就展開了相關(guān)領(lǐng)域的研發(fā),至2017年時(shí),百度就建立起了全球首個(gè)自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)Apollo,這讓其在該領(lǐng)域的開發(fā)進(jìn)一步加速,至2022年即開始探索無人駕駛運(yùn)營車輛,向自動(dòng)駕駛落地穩(wěn)步推進(jìn)。

相比之下,當(dāng)前頭部的智能汽車公司多為從互聯(lián)網(wǎng)跨界而來,蔚來、小鵬、理想莫不如此,在智能駕駛方面并無積累。另一批則主要為傳統(tǒng)汽車公司開發(fā)的新品牌,技術(shù)底子主要集中在汽車制造領(lǐng)域,在軟件方面較為薄弱。

在百度Apollo的賦能下,極越具備了對手少有的得天獨(dú)厚的技術(shù)條件,極越高階智能駕駛落地的節(jié)奏如此之快,也就不令人意外了。極越01憑借行業(yè)標(biāo)桿極智駕能力,這款車型也成為國內(nèi)首個(gè)“純視覺”智駕技術(shù)方案量產(chǎn)車型,并且也是行業(yè)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了OCC占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)“上車”。

除了智駕落地的節(jié)奏,極越還有一個(gè)很大的不同是其采用的純視覺智駕方案。相比于業(yè)界較為普遍的激光雷達(dá)融合方案,純視覺方案在算法難度上大大提高,但在技術(shù)上限和用戶體驗(yàn)上具備顯著優(yōu)勢。在國內(nèi),極越目前仍是唯一一家實(shí)現(xiàn)該方案量產(chǎn)的汽車品牌,而在全球來看,也只有極越和特斯拉兩家。

在純視覺方案的優(yōu)勢下,極越還在全球率先實(shí)現(xiàn)大模型“上車”,進(jìn)一步提升智能駕駛的可靠性和舒適性。在1月中旬的交付后首次OTA后,OCC占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)陸續(xù)更新上車,打造出“BEV+OCC+Transformer”的高階智駕的完整體系,應(yīng)對異形障礙物識(shí)別和場景泛化的能力顯著增強(qiáng),進(jìn)一步拉開行業(yè)優(yōu)勢。

極大的智駕技術(shù)優(yōu)勢,為極越提供了充足的底氣和足夠的視野,能夠發(fā)現(xiàn)更多用戶和行業(yè)痛點(diǎn)并拿出可靠解決方案,完善智能駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)。作為行業(yè)頭部,極越此次推出智駕保,也為賽道內(nèi)玩家提供了新的思路。2024年,一場關(guān)于智駕保障服務(wù)的大比拼,或許很快就要到來。

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