12 月 15 日消息，梅賽德斯-奔馳 14 日宣布，將斥資超過 10 億歐元，從 2024 年開始調整其全球電動動力系統(tǒng)生產(chǎn)網(wǎng)絡，包括電池組裝、電驅動裝置和車橋。
公司表示，“奔馳每一家工廠都包括在新的生產(chǎn)網(wǎng)絡之中”。其中，德國 Kamenz 廠、德國 Untertuerkheim 廠、北京廠將為基于 MMA 和 MB.EA 平臺的車型組裝電池;德國 Untertuerkheim 廠、北京廠和羅馬尼亞 Sebes 廠還將為新平臺的汽車生產(chǎn)電驅動裝置;德國漢堡工廠和 Untertuerkheim 工廠仍將是組裝電動車橋和部件的主要工廠。
梅賽德斯-奔馳希望在 2030 年前成為全電動品牌，“只要市場條件允許”。在這一戰(zhàn)略中，德國斯圖加特附近的 Unterturkheim 工廠將過渡到“純電動” 的角色。
這家德國豪華品牌在 2016 年推出了 EQ 系列全電動汽車，并推出了 Generation EQ 概念車，但該公司早在 1900 年代首次嘗試了電池驅動的車輛，即 1906 年的 Mercédès Electrique。多年來，梅賽德斯-奔馳通過巴士、Vans、旅行車、轎車和城市汽車的原型嘗試了電動汽車。
IT之家獲悉，梅賽德斯-奔馳第一款量產(chǎn)的 EQ 車型是 2019 年推出的 EQE SUV，隨后是一系列的轎車、跨界車和 Vans，在短短幾年內將提供的車型總數(shù)增加到 10 款。
