而今日《紐約時(shí)報(bào)》分享了蘋果發(fā)言人的一份簡短聲明，稱蘋果對待“所有應(yīng)用程序都是一樣的”，包括那些與蘋果自己“屏幕使用時(shí)間”功能相競爭的應(yīng)用程序。這位發(fā)言人表示，受影響的應(yīng)

該報(bào)道援引剛剛被公開的一封電子郵件的信息稱，今年2月份蘋果“挖走”了英特爾負(fù)責(zé)開發(fā)調(diào)制解調(diào)器芯片的工程師烏瑪山卡·斯亞咖依(Umashankar Thyagarajan)。斯亞咖依的LinkedIn信息也證實(shí)了這一

在上周三的財(cái)報(bào)電話會議上，馬斯克在回答一位分析師有關(guān)他是否對每周生產(chǎn)3000輛汽車的目標(biāo)充滿信心問題時(shí)表示：“看起來，我們將在今年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，每周至少生產(chǎn)1000輛汽車，或許是2000

外媒的報(bào)道顯示，黑客可以利用Keegan Ryan發(fā)現(xiàn)的這一漏洞，推測出存放在高通安全執(zhí)行環(huán)境中的密碼，他們獲得密鑰之后，可以在全球任何一個(gè)地方模擬用戶，用戶無法通過關(guān)閉或者銷毀設(shè)備來

滴滴出行總裁柳青在會上透露，目前，滴滴拉美團(tuán)隊(duì)擁有約1200名員工，服務(wù)用戶超過2000萬，業(yè)務(wù)線包括快車、出租車、外賣。未來，滴滴將在拉美地區(qū)聚焦多元化出行、電動(dòng)車運(yùn)營服務(wù)、智慧

SpaceX認(rèn)為，通過在這一軌道上運(yùn)行衛(wèi)星，“星鏈”項(xiàng)目的信號延遲將大大降低，傳輸時(shí)間縮短至15毫秒。較低的運(yùn)行軌道也意味著信號覆蓋將比原計(jì)劃少16顆衛(wèi)星。SpaceX還表示，這一改變將有助

華為不斷增加研發(fā)開支，其目的是確保其在全球5G市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。為此，華為積極地向移動(dòng)、云服務(wù)和半導(dǎo)體等領(lǐng)域進(jìn)軍。彭博社的數(shù)據(jù)顯示，華為2018年的研發(fā)開支僅落后于亞馬遜、Alphabet和

北京時(shí)間4月17日凌晨，蘋果和高通達(dá)成和解，雙方同意放棄全球范圍內(nèi)所有訴訟。根據(jù)和解協(xié)議，高通給了蘋果6年的專利授權(quán)期限，并允許延長兩年。蘋果則要向高通支付一筆未披露金額的款

特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)本周表示，今年年底上海超級工廠的電動(dòng)汽車產(chǎn)量可能達(dá)到每周2000輛。上海市一位政府官員今年3月份曾表示，他預(yù)計(jì)工廠的組裝車間將在5月份完工。

但在推特上異常活躍的他也多次闖禍，去年就曾因發(fā)布考慮以每股420美元的價(jià)格將特斯拉私有化、資金有保障的推特而被美國證券交易委員會處罰，罰款2000萬美元，還喪失了三年擔(dān)任特斯拉董

Facebook之前還曾因?yàn)槲茨茉谑召廤hatsApp時(shí)向歐盟反壟斷監(jiān)管者提供精確信息而支付了1 1億歐元(1 23億美元)罰款。瓦萊迪早先在推文中質(zhì)疑該交易是否應(yīng)該得到批準(zhǔn)，并批評公司“謊言連篇”。

文件顯示，PayPal(國際知名第三方支付平臺)已與Uber達(dá)成協(xié)議，將以IPO發(fā)行價(jià)購買Uber 5億美元非公開發(fā)行的普通股。文件還指出，由此，Uber將拓展與PayPal目前的合作關(guān)系，包括建立Uber的數(shù)字錢包

特斯拉于當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月24日發(fā)布了2019財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，其第一季度總營收為45 41億美元，高于去年同期的34 09億美元;凈虧損為6 68億美元，與去年同期的凈虧損7 85億美元相比有所收窄

這場較量中，英特爾和聯(lián)發(fā)科技則似乎‘躺槍’了。英特爾的的移動(dòng)芯片經(jīng)落后于競爭對手，而其現(xiàn)有大客戶蘋果未來會轉(zhuǎn)向高通購買手機(jī)芯片，其移動(dòng)部門毛利將遠(yuǎn)低于公司整體水平，因此因

本月早些時(shí)候，曾領(lǐng)導(dǎo)福特自動(dòng)駕駛汽車部門的哈克特在底特律經(jīng)濟(jì)俱樂部發(fā)表演講時(shí)承認(rèn)，福特在迅速擴(kuò)大其自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的計(jì)劃中過于激進(jìn)。他重申，福特正按計(jì)劃在2021年推出無人駕駛汽

從長遠(yuǎn)來看，分析師們認(rèn)為無人駕駛汽車將是Uber的最大威脅，這種技術(shù)可能將Uber依賴的雙邊市場變成直接面向消費(fèi)者的服務(wù)市場。雖然建立雙邊市場要復(fù)雜得多，但進(jìn)入的門檻更高。而直接面

亞馬遜的另一個(gè)重要業(yè)務(wù)云計(jì)算(AWS)表現(xiàn)依然強(qiáng)勢。一季報(bào)顯示，亞馬遜AWS的凈銷售額為76 96億美元，比去年同期的54 42億美元增長41%，連續(xù)第六個(gè)季度增速保持在40%以上。此外，AWS占亞馬遜總營

更新后的招股書顯示，Uber預(yù)計(jì)今年一季度營收在30 43億~31 04億美元，凈虧損在10億~11億美元之間，相比上年同期，Uber的凈利潤為37億美元。Uber在招股書中稱，今年一季度虧損加大主要是由于對核

路通資本市場(Loop Capital Markets)分析師安東尼-楚昆巴(Anthony Chukumba)表示，亞馬遜投錢打造內(nèi)容并不是問題，因?yàn)樵摴疽殉蔀橐慌_“賺錢機(jī)器”，這主要得益于亞馬遜云服務(wù)AWS業(yè)務(wù)的增長。楚昆

但自那以后，NASA的“商業(yè)宇航員計(jì)劃”(Commercial Crew Program)計(jì)劃遭遇了一系列挫折，導(dǎo)致了嚴(yán)重延誤。該計(jì)劃是NASA將人類太空飛行任務(wù)外包給SpaceX以及波音公司的大膽嘗試。上周六，SpaceX的載人

投資者押注特斯拉很快就會融資，本周該股累計(jì)下跌14%，至2017年1月份以來的最低點(diǎn)，當(dāng)時(shí)特斯拉剛剛推出旨在幫助其盈利的Model 3轎車。這也是自2018年8月以來特斯拉最糟糕的一周跌幅，當(dāng)時(shí)馬

不過，即使以價(jià)格區(qū)間的低端計(jì)算，Uber仍將是今年迄今為止IPO規(guī)模最大的科技公司。在看到投資者對競爭對手Lyft股票的興奮情緒迅速消退后，Uber可能已經(jīng)降低了預(yù)期。Lyft市值約160億美元，自3

值得一提的是，亞馬遜賴以起家的電商業(yè)務(wù)(online stores)，一方面其同比增長較之前有所放緩，另一方面，相較于2018年Q4的398 22億美元，2019年Q1亞馬遜電商業(yè)務(wù)凈營收僅為294 98億美元，下跌25 93%。

此舉被認(rèn)為是星巴克對抗中國本土新零售咖啡商瑞幸的舉動(dòng)。同行的競爭，讓“一直以來聚焦咖啡品質(zhì)，良好的用餐環(huán)境”的星巴克，不得不向外賣業(yè)務(wù)妥協(xié)，與餓了么合作啟動(dòng)配送服務(wù)，希望

想要走好物流之路的確并非那么容易，以中國電商巨頭之一的京東為例，近日，京東集團(tuán)董事局主席兼CEO劉強(qiáng)東發(fā)布內(nèi)部信表示，為了讓京東物流生存下去，決定取消配送員底薪提高攬件提成。